아르헨티나, 국제 특송 수입 60% 정도 증가… 물류 분야 새로운 과제 제기
아르헨티나에서 국제 특송 및 우편 서비스를 통한 수입이 전자상거래 확대와 소비 형태의 변화, 그리고 정부의 해외 직접 구매 규제 완화에 힘입어 크게 증가했다.
국가통계청(INDEC) 자료에 따르면, 2026년 1월부터 9월까지 국제 특송 및 우편을 통한 수입액은 9억 6,000만 달러에 달했다. 이는 2025년 같은 기간보다 59.5% 증가한 규모다.
이러한 성장에는 아마존(Amazon), 쉬인(Shein), 테무(Temu)와 같은 해외 온라인 플랫폼의 이용 증가와 국내 제품 및 수입 제품 간 가격 차이가 주요 요인으로 작용했다.
이처럼 해외 직접 구매가 급증하면서 물류 분야에도 새로운 과제가 제기되고 있다. 특히 항공 수입 물량이 에서이사 공항에 집중되어 있어, 이곳으로 들어온 상당수 제품을 육상 운송을 통해 전국 각 지역으로 배송해야 하는 문제가 발생하고 있다.
2026년 8월 에세이사 공항은 290만 킬로그램의 화물을 처리했다. 이는 전년 동월보다 161% 증가한 수치다.
이러한 물량 증가에 대응하기 위해 공항 운영회사인 아르헨티나 공항공사는 국제 특송 화물 처리를 통합하고 효율화하기 위한 단일 특송 터미널(TUC)을 조만간 개장할 계획이다.
부에노스아이레스 집중 물류에서 지방 분산형 물류로
물류 운영이 부에노스아이레스에 집중되어 있는 현실은 지방 내륙 지역에서 소비가 더욱 활발하게 증가하고 있는 상황과 대조를 이루고 있다.
연방 물류 회의에서 발표된 자료에 따르면, 지난 1년간 항공 화물 운송 활동 증가율은 부에노스아이레스에서 10% 미만에 그쳤지만, 지방 내륙 지역에서는 약 30%에 달했다.
이와 관련해 DHL 익스프레스(DHL Express)는 에세이사 공항에서 매일 처리하는 화물 물량의 약 30%가 지방 내륙 지역으로 향한다고 밝혔다.
이에 따라 부에노스아이레스에 대한 물류 의존도를 줄이기 위해 코르도바에 지역 물류 유통센터를 설립하는 방안도 제시했다.
항공 화물 인프라 확충의 필요성
현재 아르헨티나에는 32개 국제 항공사와 17개 화물 전문 항공사가 운영되고 있지만, 화물 운송을 목적으로 하는 국내 항공 연결망에는 여전히 제약이 남아 있다.
아르헨티나 공항공사에 따르면 국제 항공 화물의 75%는 일반 여객기의 화물칸을 이용해 운송되고 있으며, 나머지 25%는 화물 전용 항공기를 통해 운송되고 있다.
국내 화물 운송 능력을 확대하기 위해 새로운 국내 항공 화물 서비스도 개발되기 시작했다. 여기에는 에세이사 공항에서 아르헨티나 남부 지역으로 매일 두 차례 운항하는 화물 전용 항공편도 포함되어 있다.
메르카도 리브레, 항공 배송망 확대
한편, 아르헨티나 최대 전자상거래 기업인 메르카도 리브레(Mercado Libre)는 2026년부터 파타고니아 지역을 중심으로 항공 물류 배송 체계를 도입했다.
이를 위해 화물 전용 항공기를 활용하는 한편, 아르헨티나 국영 항공사인 아에롤리네아스 아르헨티나스(Aerolíneas Argentinas)의 일반 여객기 화물칸을 사전에 확보하는 계약도 체결했다.
이러한 방식으로 우수아이아(Ushuaia), 바릴로체(Bariloche), 네우켄(Neuquén), 트렐레우(Trelew) 등의 지역에 최대 48시간 이내 배송 서비스를 제공할 수 있게 됐다.
회사는 멘도사(Mendoza) 지역에서도 항공 물류 운영을 검토하기 시작했다.
또한 인공지능(AI) 기술을 활용해 배송 경로를 최적화하고 운전기사의 업무를 지원하며, 배송 실패에 따른 재배송 시도를 줄이는 시스템도 도입하고 있다.
이를 통해 배송 시간을 단축하고 운영 비용을 절감하는 것이 목표다.
해외 직접 구매 증가와 정부의 규제 완화
국제 구매 증가와 함께 관련 규제에도 변화가 있었다.
2024년에는 PSP/Courier 제도에 따라 일정 요건을 충족하는 FOB 가격 400달러 이하의 일부 해외 배송 물품에 대해 수입관세와 통계세를 면제하는 조치가 도입됐다. 이 제도는 1인당 연간 5회까지의 거래를 한도로 했다.
이후 2026년 7월 정부는 아르헨티나 우편공사와 민간 특송업체를 통해 해외에서 구매하는 물품에 대한 세금 적용 방식을 통합하고 간소화하기 위한 추가 개정 조치를 시행했다.
해외 온라인 플랫폼에 대한 소비자들의 관심도 크게 높아졌다.
아르헨티나 전자상거래협회(CACE)에 따르면, 2026년 상반기에 아르헨티나 소비자의 18%가 생애 처음으로 해외 온라인 구매를 경험했다. 이는 2025년의 8%와 비교하면 크게 증가한 것이다.
또한 소비자 10명 중 6명은 과거에 한 번 이상 해외 온라인 구매를 한 경험이 있다고 응답했다.
향후 전망: 물류 인프라 확충과 지방 분산이 핵심 과제
물류업계 기업들은 앞으로도 전자상거래 규모가 지속적으로 확대될 것으로 전망하고 있다.
이에 따라 아르헨티나 전역의 여러 도시에서 상품 처리, 운송 및 배송 인프라를 확충해야 할 필요성이 커지고 있다.
이러한 상황에서 앞으로 해결해야 할 주요 과제로는 다음 세 가지가 꼽히고 있다.
- 수입 물류 거점의 분산: 상품 반입 지점을 부에노스아이레스에 집중시키지 않고 지방으로 확대하는 것.
- 국내 항공 화물 운송망 개발: 지방 간 항공 화물 운송 능력을 강화하는 것.
- 첨단 기술 도입: 인공지능 등을 활용해 배송 경로를 최적화하고 배송 시간을 단축하는 것.
아르헨티나의 해외 수입과 전자상거래가 확대됨에 따라 물류 처리 능력을 강화하고, 전국적으로 신속한 배송 서비스를 제공할 수 있는 기반을 마련하는 것이 앞으로 물류업계가 직면할 핵심 과제가 될 것으로 전망된다.