Las importaciones realizadas a través de servicios de courier y envíos postales registraron un fuerte crecimiento en Argentina, impulsadas por la expansión del comercio electrónico, los cambios en los hábitos de consumo y las flexibilizaciones introducidas por el Gobierno en los regímenes de compras internacionales. Según datos del INDEC, entre enero y septiembre de 2026 estas operaciones alcanzaron los US$ 960 millones, un incremento del 59,5% respecto del mismo período de 2025. El crecimiento está vinculado, entre otros factores, con la mayor utilización de plataformas internacionales como Amazon, Shein y Temu, así como con las diferencias de precios entre productos locales e importados.
Este aumento de operaciones plantea desafíos logísticos vinculados con la concentración de las importaciones aéreas en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, desde donde gran parte de los productos debe distribuirse por vía terrestre hacia el resto del país. En agosto de 2026, la terminal procesó 2,9 millones de kilos de mercadería, un 161% más que en el mismo mes del año anterior. Frente a este crecimiento, Aeropuertos Argentina 2000 prevé inaugurar próximamente la Terminal Única de Courier (TUC), destinada a centralizar y optimizar el procesamiento de los envíos internacionales.
La concentración de las operaciones en Buenos Aires contrasta con el mayor dinamismo que presenta el consumo en distintas regiones del interior. Según datos expuestos durante la Cumbre Federal de Logística, el crecimiento de la actividad de carga aérea durante el último año fue inferior al 10% en Buenos Aires, frente a casi el 30% en el interior del país. En este contexto, DHL Express señaló que aproximadamente el 30% del volumen que recibe diariamente en Ezeiza tiene como destino el interior, y planteó la posibilidad de desarrollar un centro de distribución regional en Córdoba, que permitiría reducir la dependencia logística de Buenos Aires.
En materia de infraestructura, Argentina cuenta actualmente con 32 aerolíneas internacionales y 17 compañías de carga, aunque persisten limitaciones en la conectividad aérea doméstica destinada específicamente al transporte de mercaderías. Según Aeropuertos Argentina 2000, el 75% de la carga aérea internacional se transporta en las bodegas de vuelos comerciales de pasajeros, mientras que el 25% restante utiliza aviones cargueros. Para ampliar la capacidad de distribución interna, comenzaron a desarrollarse nuevos servicios de carga aérea de cabotaje, incluyendo dos vuelos cargueros diarios desde Ezeiza hacia el sur del país.
En paralelo, Mercado Libre incorporó durante 2026 un esquema de distribución aérea con foco inicial en la Patagonia, mediante aviones cargueros y acuerdos de reserva de capacidad en vuelos comerciales de Aerolíneas Argentinas. Esta modalidad permitió ofrecer entregas de hasta 48 horas en destinos como Ushuaia, Bariloche, Neuquén y Trelew, mientras que la empresa también comenzó a evaluar operaciones en Mendoza. Asimismo, la compañía utiliza herramientas de inteligencia artificial para optimizar las rutas de distribución, asistir a los conductores y reducir los intentos fallidos de entrega, con el objetivo de mejorar los tiempos y disminuir los costos operativos.
El crecimiento de las compras internacionales también estuvo acompañado por modificaciones regulatorias. En 2024 se estableció una exención del derecho de importación y de la tasa de estadística para determinados envíos de hasta US$ 400 FOB, dentro del régimen PSP/Courier y con un límite de cinco operaciones anuales por persona. Posteriormente, en julio de 2026, el Gobierno introdujo nuevas modificaciones para unificar y simplificar el tratamiento tributario de las compras realizadas mediante Correo Argentino y empresas de courier. A ello se sumó un mayor interés de los consumidores por las plataformas extranjeras: según la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE), el 18% de los argentinos realizó su primera compra internacional durante el primer semestre de 2026, frente al 8% registrado en 2025, mientras que seis de cada diez consumidores declararon haber realizado alguna vez una compra online internacional.
De cara a los próximos años, las empresas del sector anticipan que el volumen de operaciones de comercio electrónico continuará creciendo, lo que exigirá ampliar la infraestructura de procesamiento, transporte y distribución en distintas ciudades del país. En ese escenario, la descentralización de los puntos de ingreso de mercaderías, el desarrollo de la carga aérea doméstica y la incorporación de tecnologías para optimizar las entregas aparecen como los principales desafíos para acompañar la expansión de las importaciones y responder a la creciente demanda de entregas rápidas en todo el territorio argentino