아르헨티나의 8월 대외무역수지는 21억8,700만 달러의 흑자를 기록했다. 이는 2025년 같은 달의 14억4,000만 달러보다 52% 증가한 규모다.
공식 통계를 토대로 ABECEB 겡제연구소가 분석한 자료에 따르면, 아르헨티나는 이미 33개월 연속 무역흑자를 기록하고 있으며 올해 들어 누적 무역흑자는 182억4,900만 달러에 달했다.
8월 수출액은 총 88억8,300만 달러로 전년 동월 대비 12.4% 증가했다. 이러한 증가는 전적으로 국제가격 상승 효과에 따른 것으로, 수출가격이 16% 상승하면서 실제 수출 물량이 3.1% 감소한 것을 상쇄했다. 이에 따라 교역조건도 4.5% 개선됐다.
연료 및 에너지 부문은 무역수지 개선을 이끄는 가장 역동적인 분야로 자리 잡았다. 이 부문의 수출은 전년 동월 대비 41.2% 증가하면서 4억3,600만 달러의 추가 수입을 가져왔다.
ABECEB는 이러한 증가세의 구조적인 원동력이 바카 무에르타(Vaca Muerta) 원유라고 강조했다. 특히 네우켄 분지의 원유 생산 증가에 힘입어 아르헨티나의 하루 원유 생산량은 지난 7월 사상 최고치인 91만6,200배럴을 기록했다.
자동차 산업의 명암
농업 부문 역시 외화 수입 증가에 기여해 2억8,800만 달러의 추가 수입을 올렸다. 특히 대두박과 대두 원유 수출이 이를 견인했다. 이들 대두 부산물은 시카고 시장에서 대두 가격이 전년 대비 25% 상승한 데 따른 혜택을 받았다.
반면 가공하지 않은 대두 원물의 수출은 지난해 같은 기간보다 85.3% 급감했다. 이는 선적 일정이 앞당겨진 데다 대두가 해외 수출보다는 국내 가공용으로 더 많이 공급됐기 때문이다.
자동차 산업은 다시 한번 엇갈린 모습을 보였다. 자동차 부문의 무역적자는 8억8,000만 달러에서 4억9,200만 달러로 축소됐지만, 관련 통계는 여전히 어려운 상황이 지속되고 있음을 보여준다.
보고서에 인용된 아르헨티나자동차제조업협회(ADEFA) 자료에 따르면 8월 자동차 생산량은 3만9,381대로 11.6% 감소했으며, 수출도 2만4,589대로 3.6% 줄었다.
그럼에도 자동차 부문의 수출액은 1억5,400만 달러 증가했다. 이는 가격 상승 효과와 수출 차종 구성의 변화에 따른 것으로, 특히 브라질에 대한 중형 픽업트럭 판매가 중요한 역할을 했다.
LNG 수입 증가와 제조업 정체
수입 측면을 보면 8월 수입액은 총 66억9,600만 달러로 전년 동월 대비 3.6% 증가하면서 전월의 감소세에서 벗어났다.
그러나 이러한 명목상의 수입 증가는 아르헨티나 국내 생산 부문의 회복을 의미하지는 않는다. 실제 수입 물량은 2025년 8월과 비교해 6.5% 감소했기 때문이다.
수입 증가를 주도한 분야는 연료 및 윤활유였다. 이 부문의 수입액은 68.5% 급증했다. 이는 액화천연가스(LNG) 수요 증가에 따른 것으로 LNG 수입은 39.4% 늘었으며, 전력 수입도 94.1% 증가했다.
반면 제조업용 투입재 수입에서는 국내 경기 침체가 지속되고 있는 모습이 나타났다.
자본재 수입은 금액 기준으로 3.1% 증가하는 데 그쳤으며, 실제 수입 물량 기준으로는 오히려 3.0% 감소했다.
이는 기업들이 투자에 대해 극도로 신중한 태도를 유지하고 있는 현재의 상황과 일치하는 흐름이다.
바카 무에르타의 도약과 유가 상승 효과, 8월 무역흑자 21억8,700만 달러로 확대
아르헨티나의 8월 대외무역수지는 21억8,700만 달러의 흑자를 기록했다. 이는 2025년 같은 달의 14억4,000만 달러보다 52% 증가한 규모다.
공식 통계를 토대로 ABECEB 겡제연구소가 분석한 자료에 따르면, 아르헨티나는 이미 33개월 연속 무역흑자를 기록하고 있으며 올해 들어 누적 무역흑자는 182억4,900만 달러에 달했다.
8월 수출액은 총 88억8,300만 달러로 전년 동월 대비 12.4% 증가했다. 이러한 증가는 전적으로 국제가격 상승 효과에 따른 것으로, 수출가격이 16% 상승하면서 실제 수출 물량이 3.1% 감소한 것을 상쇄했다. 이에 따라 교역조건도 4.5% 개선됐다.
연료 및 에너지 부문은 무역수지 개선을 이끄는 가장 역동적인 분야로 자리 잡았다. 이 부문의 수출은 전년 동월 대비 41.2% 증가하면서 4억3,600만 달러의 추가 수입을 가져왔다.
ABECEB는 이러한 증가세의 구조적인 원동력이 바카 무에르타(Vaca Muerta) 원유라고 강조했다. 특히 네우켄 분지의 원유 생산 증가에 힘입어 아르헨티나의 하루 원유 생산량은 지난 7월 사상 최고치인 91만6,200배럴을 기록했다.
자동차 산업의 명암
농업 부문 역시 외화 수입 증가에 기여해 2억8,800만 달러의 추가 수입을 올렸다. 특히 대두박과 대두 원유 수출이 이를 견인했다. 이들 대두 부산물은 시카고 시장에서 대두 가격이 전년 대비 25% 상승한 데 따른 혜택을 받았다.
반면 가공하지 않은 대두 원물의 수출은 지난해 같은 기간보다 85.3% 급감했다. 이는 선적 일정이 앞당겨진 데다 대두가 해외 수출보다는 국내 가공용으로 더 많이 공급됐기 때문이다.
자동차 산업은 다시 한번 엇갈린 모습을 보였다. 자동차 부문의 무역적자는 8억8,000만 달러에서 4억9,200만 달러로 축소됐지만, 관련 통계는 여전히 어려운 상황이 지속되고 있음을 보여준다.
보고서에 인용된 아르헨티나자동차제조업협회(ADEFA) 자료에 따르면 8월 자동차 생산량은 3만9,381대로 11.6% 감소했으며, 수출도 2만4,589대로 3.6% 줄었다.
그럼에도 자동차 부문의 수출액은 1억5,400만 달러 증가했다. 이는 가격 상승 효과와 수출 차종 구성의 변화에 따른 것으로, 특히 브라질에 대한 중형 픽업트럭 판매가 중요한 역할을 했다.
LNG 수입 증가와 제조업 정체
수입 측면을 보면 8월 수입액은 총 66억9,600만 달러로 전년 동월 대비 3.6% 증가하면서 전월의 감소세에서 벗어났다.
그러나 이러한 명목상의 수입 증가는 아르헨티나 국내 생산 부문의 회복을 의미하지는 않는다. 실제 수입 물량은 2025년 8월과 비교해 6.5% 감소했기 때문이다.
수입 증가를 주도한 분야는 연료 및 윤활유였다. 이 부문의 수입액은 68.5% 급증했다. 이는 액화천연가스(LNG) 수요 증가에 따른 것으로 LNG 수입은 39.4% 늘었으며, 전력 수입도 94.1% 증가했다.
반면 제조업용 투입재 수입에서는 국내 경기 침체가 지속되고 있는 모습이 나타났다.
자본재 수입은 금액 기준으로 3.1% 증가하는 데 그쳤으며, 실제 수입 물량 기준으로는 오히려 3.0% 감소했다.
이는 기업들이 투자에 대해 극도로 신중한 태도를 유지하고 있는 현재의 상황과 일치하는 흐름이다.