{"id":5076,"date":"2024-09-18T17:37:58","date_gmt":"2024-09-18T20:37:58","guid":{"rendered":"https:\/\/hanin.org.ar\/?p=5076"},"modified":"2024-09-18T19:08:38","modified_gmt":"2024-09-18T22:08:38","slug":"nota-de-economia-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hanin.org.ar\/?p=5076","title":{"rendered":"[Nota de Econom\u00eda]"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Con el objetivo de blindar el super\u00e1vit fiscal, y compensar la eliminaci\u00f3n del impuesto PAIS, el Gobierno aplicar\u00e1 un fuerte incremento en el impuesto a los combustibles, lo cual se refleja en el proyecto de ley de presupuesto enviado al Congreso.<\/p>\n\n\n\n

Es el segundo tributo con mayor incremento en la recaudaci\u00f3n, con una variaci\u00f3n de 155,2%, con una inflaci\u00f3n estimada para el a\u00f1o pr\u00f3ximo en 18,3%.<\/p>\n\n\n\n

De aplicarse tal cual, podr\u00eda tener un fuerte impacto en el precio de los combustibles en el surtidor durante el 2025. Sin embargo, el precio internacional del petr\u00f3leo, que se encuentra en baja, podr\u00eda moderarlo, comienzan a observar en el mercado.<\/p>\n\n\n\n

En los ingresos impositivos que proyecta el Gobierno para el a\u00f1o que viene, el impuesto a los combustibles y di\u00f3xido de carbono tendr\u00e1 un incremento del 155,2%, al pasar de recaudar $2.170.856,2 millones en 2024 a $5.539.780,6 millones ($5,6 billones) en 2025. Ser\u00e1 el segundo tributo con mayor incremento porcentual. El primero lo encabeza el monotributo impositivo, que pasar\u00e1 a recaudar un 196,9%.<\/p>\n\n\n\n

Del otro lado, el impuesto para una Argentina inclusiva y solidaria, m\u00e1s conocido como PAIS, tendr\u00e1 una baja del 100% y pasar\u00e1 a recaudar cero, debido a que desde enero del 2025 se elimina.<\/p>\n\n\n\n

En el texto, el Gobierno explic\u00f3 a qu\u00e9 se debe el incremento en el impuesto a los combustibles: “La variaci\u00f3n se explica, principalmente, por las actualizaciones pendientes de las sumas fijas para determinar el impuesto. Estas actualizaciones se incorporar\u00e1n gradualmente durante el a\u00f1o 2025”.<\/p>\n\n\n\n

No s\u00f3lo es importante el incremento porcentual, sino tambi\u00e9n el peso en el PBI. Este a\u00f1o la recaudaci\u00f3n representar\u00e1 0,38% del PBI, y el a\u00f1o que viene se espera que se duplique, al pasar a 0,73% del PBI.<\/p>\n\n\n\n

Cristian Bergmann, consultor energ\u00e9tico, explic\u00f3 que como el presupuesto 2025 plantea una inflaci\u00f3n del 18,3%, el ajuste real proyectado sobre el componente impositivo es de 137%.<\/p>\n\n\n\n

Para tomar una dimensi\u00f3n, si hoy se llevar\u00e1 a surtidores los ajustes, implicar\u00eda un 43% de aumento en la nafta s\u00faper y 29% en gasoil G2. Seg\u00fan estimaciones de Bergmann, la nafta s\u00faper, hoy con un precio de $1059 en la Ciudad, tiene un impuesto ICL de $167, y con el incremento pasar\u00eda a tener un tributo de $427. Eso llevar\u00eda el litro a $1512.<\/p>\n\n\n\n

Cabe aclarar, de todas formas, que estos incrementos no se aplican de una sola vez, sino en forma trimestral, a lo largo del a\u00f1o. Aun as\u00ed, por el impacto que tienen los combustibles en la inflaci\u00f3n, Bergmann estima que “es probable que el Gobierno realice nuevas postergaciones del ajuste en el componente impositivo, para no trasladar a precios el ajuste”. As\u00ed, agreg\u00f3 que continuar\u00e1 “la tensi\u00f3n entre recomponer ingresos fiscales y generar m\u00e1s inflaci\u00f3n”.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, es justamente lo que hizo el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, este a\u00f1o, que ya modific\u00f3 en reiteradas oportunidades la aplicaci\u00f3n del impuesto.<\/p>\n\n\n\n

De todos modos, en el mercado ya advierten que hay un factor que podr\u00eda moderar los incrementos, y no tiene que ver con la pol\u00edtica local, sino con los precios internacionales. Actualmente, el precio de la nafta se acerc\u00f3 a la paridad de exportaci\u00f3n. Por lo cual, si continuar\u00e1 bajando el precio del barril de petr\u00f3leo, eso deber\u00eda reflejarse tambi\u00e9n en los surtidores. As\u00ed lo prometi\u00f3 el actual CEO y presidente de YPF, Horacio Mar\u00edn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con el objetivo de blindar el super\u00e1vit fiscal, y compensar la eliminaci\u00f3n del impuesto PAIS, el Gobierno aplicar\u00e1 un fuerte incremento en el impuesto a los combustibles, lo cual se refleja en el proyecto de ley de presupuesto enviado al Congreso. Es el segundo tributo con mayor incremento en la recaudaci\u00f3n, con una variaci\u00f3n de 155,2%, con una inflaci\u00f3n estimada para el a\u00f1o pr\u00f3ximo en 18,3%. De aplicarse tal cual, podr\u00eda tener un fuerte impacto en el precio de los combustibles en el surtidor durante el 2025. Sin embargo, el precio internacional del petr\u00f3leo, que se encuentra en baja, podr\u00eda moderarlo, comienzan a observar en el mercado. En los ingresos impositivos que proyecta el Gobierno para el a\u00f1o que viene, el impuesto a los combustibles y di\u00f3xido de carbono tendr\u00e1 un incremento del 155,2%, al pasar de recaudar $2.170.856,2 millones en 2024 a $5.539.780,6 millones ($5,6 billones) en 2025. Ser\u00e1 el segundo tributo con mayor incremento porcentual. El primero lo encabeza el monotributo impositivo, que pasar\u00e1 a recaudar un 196,9%. Del otro lado, el impuesto para una Argentina inclusiva y solidaria, m\u00e1s conocido como PAIS, tendr\u00e1 una baja del 100% y pasar\u00e1 a recaudar cero, debido a que desde enero del 2025 se elimina. En el texto, el Gobierno explic\u00f3 a qu\u00e9 se debe el incremento en el impuesto a los combustibles: “La variaci\u00f3n se explica, principalmente, por las actualizaciones pendientes de las sumas fijas para determinar el impuesto. Estas actualizaciones se incorporar\u00e1n gradualmente durante el a\u00f1o 2025”. No s\u00f3lo es importante el incremento porcentual, sino tambi\u00e9n el peso en el PBI. Este a\u00f1o la recaudaci\u00f3n representar\u00e1 0,38% del PBI, y el a\u00f1o que viene se espera que se duplique, al pasar a 0,73% del PBI. Cristian Bergmann, consultor energ\u00e9tico, explic\u00f3 que como el presupuesto 2025 plantea una inflaci\u00f3n del 18,3%, el ajuste real proyectado sobre el componente impositivo es de 137%. Para tomar una dimensi\u00f3n, si hoy se llevar\u00e1 a surtidores los ajustes, implicar\u00eda un 43% de aumento en la nafta s\u00faper y 29% en gasoil G2. Seg\u00fan estimaciones de Bergmann, la nafta s\u00faper, hoy con un precio de $1059 en la Ciudad, tiene un impuesto ICL de $167, y con el incremento pasar\u00eda a tener un tributo de $427. Eso llevar\u00eda el litro a $1512. Cabe aclarar, de todas formas, que estos incrementos no se aplican de una sola vez, sino en forma trimestral, a lo largo del a\u00f1o. Aun as\u00ed, por el impacto que tienen los combustibles en la inflaci\u00f3n, Bergmann estima que “es probable que el Gobierno realice nuevas postergaciones del ajuste en el componente impositivo, para no trasladar a precios el ajuste”. As\u00ed, agreg\u00f3 que continuar\u00e1 “la tensi\u00f3n entre recomponer ingresos fiscales y generar m\u00e1s inflaci\u00f3n”. De hecho, es justamente lo que hizo el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, este a\u00f1o, que ya modific\u00f3 en reiteradas oportunidades la aplicaci\u00f3n del impuesto. De todos modos, en el mercado ya advierten que hay un factor que podr\u00eda moderar los incrementos, y no tiene que ver con la pol\u00edtica local, sino con los precios internacionales. Actualmente, el precio de la nafta se acerc\u00f3 a la paridad de exportaci\u00f3n. Por lo cual, si continuar\u00e1 bajando el precio del barril de petr\u00f3leo, eso deber\u00eda reflejarse tambi\u00e9n en los surtidores. 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