{"id":11027,"date":"2026-01-05T10:49:50","date_gmt":"2026-01-05T13:49:50","guid":{"rendered":"https:\/\/hanin.org.ar\/?p=11027"},"modified":"2026-01-05T10:49:52","modified_gmt":"2026-01-05T13:49:52","slug":"noticias-economicas-2-el-boom-shein-y-los-autos-lideran-el-cambio-de-matriz-en-el-comercio-exterior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hanin.org.ar\/?p=11027","title":{"rendered":"[Noticias econ\u00f3micas 2] El “boom Shein” y los autos lideran el cambio de matriz en el comercio exterior"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El 2025 cerr\u00f3 con vol\u00famenes hist\u00f3ricos en importaciones, superando en un 3,1% el pico de 2017 y triplicando el promedio de los a\u00f1os 90.<\/p>\n\n\n\n

Detr\u00e1s del n\u00famero r\u00e9cord, se esconde un cambio estructural en la composici\u00f3n de las compras en el exterior, de la mano de una econom\u00eda que se est\u00e1 acostumbrado a dejar r\u00e1pido en el pasado a\u00f1os de cepo y de distintas medidas de administraci\u00f3n del comercio exterior.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan un informe de la consultora Abeceb, el acumulado a noviembre marca importaciones por US$ 70.235 millones, un salto interanual del 27%. Pero el dato relevante no es tanto \u201ccu\u00e1nto\u201d sino \u201cqu\u00e9\u201d porque, a diferencia de ciclos anteriores -donde la recuperaci\u00f3n importadora traccionaba insumos para la industria- esta vez el protagonismo se lo llevan los bienes finales de consumo.<\/p>\n\n\n\n

De la m\u00e1quina al producto terminado<\/h4>\n\n\n\n

La radiograf\u00eda del flujo comercial muestra un desacople. Mientras los bienes intermedios crecieron un modesto 6,2%, los bienes de consumo saltaron un 58,3% y los veh\u00edculos terminados m\u00e1s que duplicaron su valor (+109%).<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa correcci\u00f3n de precios relativos, la unificaci\u00f3n y liberalizaci\u00f3n paulatina del mercado cambiario, la consolidaci\u00f3n fiscal y la eliminaci\u00f3n de buena parte de las restricciones cuantitativas (SIRAs, cupos y autorizaciones discrecionales) reconfiguraron los incentivos al comercio exterior. En este nuevo esquema, la demanda importadora dej\u00f3 atr\u00e1s la etapa de compresi\u00f3n forzada por la escasez de divisas y comenz\u00f3 a acelerarse, mostrando en 2025 un desacople transitorio entre el flujo importador y la producci\u00f3n local, propio de un proceso de recomposici\u00f3n tras a\u00f1os de distorsiones\u201d, explic\u00f3 Natacha Izquierdo, directora de Operaciones de Abeceb.<\/p>\n\n\n\n

Es la foto de una econom\u00eda en proceso de recomposici\u00f3n de stocks y normalizaci\u00f3n de reglas, donde la eliminaci\u00f3n de cupos y la pax cambiaria reconfiguraron los incentivos.<\/p>\n\n\n\n

El factor \u201cpuerta a puerta\u201d y el desaf\u00edo micro<\/h4>\n\n\n\n

El informe pone la lupa sobre un fen\u00f3meno que se puede ver en la calle y, sobre todo, en la log\u00edstica de \u00faltima milla: lo que Abeceb nombr\u00f3 como el \u201cboom Shein\u201d: el r\u00e9gimen de courier (peque\u00f1as env\u00edos por v\u00eda a\u00e9rea) se consolid\u00f3 como el canal de mayor expansi\u00f3n, con un crecimiento interanual del 291,8% a noviembre.<\/p>\n\n\n\n

Si bien en t\u00e9rminos macroecon\u00f3micos su peso en el PBI sigue siendo acotado (apenas el 1,1%), el impacto a nivel micro es significativo.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, las plataformas como Shein o Temu est\u00e1n reconfigurando el consumo minorista, actuando como un vector de competencia directa en rubros hist\u00f3ricamente \u201csensibles\u201d para determinados gobiernos como la indumentaria y el calzado.<\/p>\n\n\n\n

Corolario: nuevamente, las industrias locales de menor productividad enfrentan la necesidad (u obligaci\u00f3n) de repensar estrategias frente a una oferta externa abierta, diversificada y a precios competitivos.<\/p>\n\n\n\n

Y otro dato que inquieta a los industriales es que la proporci\u00f3n de pymes que empezaron a reemplazar producci\u00f3n propia por productos importados casi se duplic\u00f3 en el segundo semestre, llegando al 10,1%.<\/p>\n\n\n\n

Diversidad automotriz vs. capacidad ociosa<\/h4>\n\n\n\n

El sector automotriz es el otro gran motor de este volumen r\u00e9cord. Las importaciones de unidades crecieron un 120%, impulsadas fuertemente desde septiembre por el ingreso de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos con arancel 0%.<\/p>\n\n\n\n

Aunque Brasil sigue siendo el socio mayoritario con el 76% del origen, China y M\u00e9xico ganan terreno r\u00e1pidamente. El resultado es un mercado con un 22% m\u00e1s de modelos disponibles que en 2024. La contracara de esta mayor oferta es una industria local que, aunque importa m\u00e1s, opera con altos niveles de capacidad ociosa y una actividad que apenas avanz\u00f3 un 3,1%.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSobre importaci\u00f3n o normalizaci\u00f3n?<\/h4>\n\n\n\n

Pese a los r\u00e9cords de volumen, Abeceb descarta un escenario de \u201csobre importaci\u00f3n\u201d. Argentina sigue siendo una econom\u00eda cerrada en t\u00e9rminos relativos, con un ratio de importaciones sobre el PBI que oscila hist\u00f3ricamente entre el 12% y el 18%, muy lejos del 20% al 45% que exhiben vecinos como Chile o M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

En 2026, m\u00e1s que ver qu\u00e9 pasa con el \u201cgrifo\u201d de las importaciones, habr\u00e1 que analizar c\u00f3mo alinear el flujo importador con el desarrollo y la expansi\u00f3n real de las exportaciones.<\/p>\n\n\n\n

Como advierte Izquierdo, la clave ser\u00e1 \u201cmonitorear la composici\u00f3n de la canasta\u201d, para que la apertura comercial derive en competitividad genuina y no en un desplazamiento persistente de la industria nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El 2025 cerr\u00f3 con vol\u00famenes hist\u00f3ricos en importaciones, superando en un 3,1% el pico de 2017 y triplicando el promedio de los a\u00f1os 90. Detr\u00e1s del n\u00famero r\u00e9cord, se esconde un cambio estructural en la composici\u00f3n de las compras en el exterior, de la mano de una econom\u00eda que se est\u00e1 acostumbrado a dejar r\u00e1pido en el pasado a\u00f1os de cepo y de distintas medidas de administraci\u00f3n del comercio exterior. Seg\u00fan un informe de la consultora Abeceb, el acumulado a noviembre marca importaciones por US$ 70.235 millones, un salto interanual del 27%. Pero el dato relevante no es tanto \u201ccu\u00e1nto\u201d sino \u201cqu\u00e9\u201d porque, a diferencia de ciclos anteriores -donde la recuperaci\u00f3n importadora traccionaba insumos para la industria- esta vez el protagonismo se lo llevan los bienes finales de consumo. De la m\u00e1quina al producto terminado La radiograf\u00eda del flujo comercial muestra un desacople. Mientras los bienes intermedios crecieron un modesto 6,2%, los bienes de consumo saltaron un 58,3% y los veh\u00edculos terminados m\u00e1s que duplicaron su valor (+109%). \u201cLa correcci\u00f3n de precios relativos, la unificaci\u00f3n y liberalizaci\u00f3n paulatina del mercado cambiario, la consolidaci\u00f3n fiscal y la eliminaci\u00f3n de buena parte de las restricciones cuantitativas (SIRAs, cupos y autorizaciones discrecionales) reconfiguraron los incentivos al comercio exterior. En este nuevo esquema, la demanda importadora dej\u00f3 atr\u00e1s la etapa de compresi\u00f3n forzada por la escasez de divisas y comenz\u00f3 a acelerarse, mostrando en 2025 un desacople transitorio entre el flujo importador y la producci\u00f3n local, propio de un proceso de recomposici\u00f3n tras a\u00f1os de distorsiones\u201d, explic\u00f3 Natacha Izquierdo, directora de Operaciones de Abeceb. Es la foto de una econom\u00eda en proceso de recomposici\u00f3n de stocks y normalizaci\u00f3n de reglas, donde la eliminaci\u00f3n de cupos y la pax cambiaria reconfiguraron los incentivos. El factor \u201cpuerta a puerta\u201d y el desaf\u00edo micro El informe pone la lupa sobre un fen\u00f3meno que se puede ver en la calle y, sobre todo, en la log\u00edstica de \u00faltima milla: lo que Abeceb nombr\u00f3 como el \u201cboom Shein\u201d: el r\u00e9gimen de courier (peque\u00f1as env\u00edos por v\u00eda a\u00e9rea) se consolid\u00f3 como el canal de mayor expansi\u00f3n, con un crecimiento interanual del 291,8% a noviembre. Si bien en t\u00e9rminos macroecon\u00f3micos su peso en el PBI sigue siendo acotado (apenas el 1,1%), el impacto a nivel micro es significativo. De hecho, las plataformas como Shein o Temu est\u00e1n reconfigurando el consumo minorista, actuando como un vector de competencia directa en rubros hist\u00f3ricamente \u201csensibles\u201d para determinados gobiernos como la indumentaria y el calzado. Corolario: nuevamente, las industrias locales de menor productividad enfrentan la necesidad (u obligaci\u00f3n) de repensar estrategias frente a una oferta externa abierta, diversificada y a precios competitivos. Y otro dato que inquieta a los industriales es que la proporci\u00f3n de pymes que empezaron a reemplazar producci\u00f3n propia por productos importados casi se duplic\u00f3 en el segundo semestre, llegando al 10,1%. Diversidad automotriz vs. capacidad ociosa El sector automotriz es el otro gran motor de este volumen r\u00e9cord. Las importaciones de unidades crecieron un 120%, impulsadas fuertemente desde septiembre por el ingreso de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos con arancel 0%. Aunque Brasil sigue siendo el socio mayoritario con el 76% del origen, China y M\u00e9xico ganan terreno r\u00e1pidamente. El resultado es un mercado con un 22% m\u00e1s de modelos disponibles que en 2024. La contracara de esta mayor oferta es una industria local que, aunque importa m\u00e1s, opera con altos niveles de capacidad ociosa y una actividad que apenas avanz\u00f3 un 3,1%. \u00bfSobre importaci\u00f3n o normalizaci\u00f3n? Pese a los r\u00e9cords de volumen, Abeceb descarta un escenario de \u201csobre importaci\u00f3n\u201d. Argentina sigue siendo una econom\u00eda cerrada en t\u00e9rminos relativos, con un ratio de importaciones sobre el PBI que oscila hist\u00f3ricamente entre el 12% y el 18%, muy lejos del 20% al 45% que exhiben vecinos como Chile o M\u00e9xico. En 2026, m\u00e1s que ver qu\u00e9 pasa con el \u201cgrifo\u201d de las importaciones, habr\u00e1 que analizar c\u00f3mo alinear el flujo importador con el desarrollo y la expansi\u00f3n real de las exportaciones. 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